Детали конструкции, обзор ДОПУСТИМЫЙ РЕМОНТ ВСПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ Негерметичность на входном валу - замена уплотнительного кольца вала Негерметичность отверстий для регулировки гидравлического усилителя- замена штифтов ограничения давления Замена

ДЕТАЛИ КОНСТРУКЦИИ. ОБЗОР.

1 - картер рулевого механизма; 2 - поршень; 3 - клапан ограничителя давления; 4 - вал сошки рулевого управления; 5 - вал рулевого управления; 6 - штифт ограничителя давления в сис­теме гидроусилителя рулевого управления; 7 - О-образное кольцо; 8 - корпус клапанов; 9 - кольцо с резьбой; 10 - уплотнительное кольцо вала; 11 - упорное кольцо; 12 - внутреннее уплотнение от пыли; 13 - наружная крышка от пыли; 14 - подшипник с уплотнением; 15 - упорное кольцо; 16 - упорная шайба в системе гидроусилителя рулевого привода; 17 - крышка; 18 - крышка; 19 - гайка; 20 - опора вала рулевого управления; 21 - входной вал (ротор); 22 - поворотный стержень (рис.4); 23 - пробка (не обозначена); 24 - болт для крыш­ки; 25 - крышка; 26 - трубки.

ДОПУСТИМЫЙ РЕМОНТ В СПЕЦИАЛЬНОЙ МАСТЕРСКОЙ

НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ НА ВХОДНОМ ВАЛУ: ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВАЛА

Номера, приведенные в квадратных скобках [] соответствуют номерам отдельных деталей в описании конструктивных деталей (Раздел "Детали конструкции, обзор).

Номера, приведенные в фигурных скобках { } обозначают спе­циальный инструмент.

Описанные ниже работы по замене уплотнения можно выполнять ПРИ СМОНТИРОВАННОЙ НА АВТОМОБИЛЕ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ.

Перед демонтажем дефектного уплотнительного кольца тщательно почистите верхнюю часть механизма управления, запустите двига­тель и несколько раз проверните от упора до упора. Затем проверьте, идет ли утечка масла действительно через уплотнительное кольцо вала [10] на входном вату.

ДЕМОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВАЛА

Рис.9

Освободите крестовину между ко­лонкой рулевого управления и входным валом [21] и снимите ее. Потом снимите наружную крышку [13] [10] Уплотнительное кольцо вала [12] Внутреннее уплотнение от пыли [13] Наружную крышку от пыли [15] Упорное кольцо [21 ] Входной вал

Снимите внутреннее уплотнение от пы­ли [12].

ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь острым инструментом.

Круглогубцами выньте упорное кольцо [15].

Привинтите съемник {9.075}. Если по­требуется, возьмите в помощь круглый штифт 7-8 мм.

УКАЗАНИЕ: Чтобы съемник не уперся преждевременно в группу вал-клапан [5], отжимной болт съемника не должен быть ввернут. Следите за тем, чтобы уплотни-тельное кольцо вала при вворачивании съемника не вжалось внутрь рулевого меха­низма. Если это все же произошло, то раз­бирать рулевой механизм нужно на заводе-изготовителе.

Вверните отжимной болт съемника по часовой стрелке до касания к валу рулевого управления узла [5]. Продолжайте вращать, пока уплотнительное кольцо вала не осво­бодится. Снимите кольцо.

Проверьте и почистите резьбовое кольцо [9] и входной вал в зоне уплотнения.

В ЗОНЕ УПЛОТНЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЦАРАПИН, НАЛЕТОВ РЖАВЧИНЫ ИЛИ ПРОЧИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ!

МОНТАЖ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВАЛА

Наденьте коническую втулку {9.077} до упора на шлицевую поверхность входного вала, чтобы во время сборки избежать по­вреждения уплотнительной манжеты уплот-нительного кольца вала.

Промажьте уплотнительное кольцо ва­ла консистентной смазкой, поставка в ре­монтном комплекте и рукой надеть на мон­тажную оправку {9.078}. Подставьте мон­тажную оправку, ударяя пластмассовым мо­лоточком равномерно и прямо, пока он примерно на (1 мм) не подойдет к резьбо­вому кольцу. Снимите монтажную оправку.

Упорное кольцо [11] вставьте кругло­губцами в отверстие резьбового кольца поближе к уплотнительному кольцу вала и вновь наденьте монтажную оправку {9.078}. Легкими постукиваниями молотка доведите упорное и уплотнительное кольцо до их окончательного положения (упорное кольцо должно встать в предусмотренный для этого паз резьбового кольца). ВНИМАНИЕ! Если уплотнительное кольцо вала вошло глубже в механизм управления, то механизм нужно демонтировать и разо­брать на заводе-изготовителе.

Внутреннее уплотнение от пыли [12] вставьте монтажной оправкой {9.078} и за­полните той же смазкой.

Рис.16

Наденьте наружную крышку от пыли. Про­верьте легкость хода входного вала наса­женной рукояткой {9.091} при помощи вращательного движения. Это будет воз­можно лишь тогда, когда передняя часть ав­томобиля приподнята и управляемая ось свободно движется. В ином случае для вра­щения потребуется значительное усилие, так как от сошки рулевого управления до ступицы колеса нужно двигать все детали механизма управления. Крестовину колонки рулевого управления наденьте на входной вал

НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ:

ЗАМЕНА ШТИФТОВ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ

Описанные ниже работы по замене уплотнения можно выполнять ПРИ СМОНТИРО-ВАНННОЙ НА АВТОМОБИЛЕ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ.

Номера, приведенные в квадратных скобках [] соответствуют номерам отдельных дета­лей в описании конструктивных деталей (Раздел "Детали конструкции, обзор).

Номера, приведенные в фигурных скобках { } обозначают специальный инструмент.

Перед демонтажем штифтов ограниче­ния давления [6] слейте масло из системы рулевого управления,

(см. главу "ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕРОЧНЫМ, РЕ­МОНТНЫМ РАБОТАМ И УХОДУ").

Штифты ограничителя давления [6] демонтируйте в такой последовательности:

1. Штифт ограничителя давления сверху на корпусе клапана.

2. Штифт ограничителя давления снизу кар­тера рулевого управления.

У описанных рулевых механизмов ВЕРХНИЙ клапан ограничителя работает при ЛЕВОМ ВРАЩЕНИИ входного вала, а НИЖНИЙ при ПРАВОМ ВРАЩЕНИИ входного вала.

ВЕРХНИЙ ШТИФТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ДЕМОНТИРУЙТЕ В КОРПУСЕ КЛАПАНОВ.

Перед демонтажем верхнего штифта ограничителя давления тщательно очистите корпус [8]. Цангами вытащите пробку [23] над штифтом ограничителя давления.

При помощи отвертки выверните штифт в корпусе против часовой стрелки, вращайте, пока резьба не выйдет из зацепления

Чтобы отжать штифт ограничителя давления, помощник должен на короткое время запустить двигатель, чтобы создать гидравлическое давление в системе управ­ления. При затеке штифт ограничителя давления "выскочит" из корпуса клапанов, если в это время повернуть влево рулевое колесо или при снятой крестовине входной вал при помощи рукоятки {9.091}.

ВНИМАНИЕ! В то время, когда "вы­скочит" штифт, обезопасьте от него людей и оборудовани. Для этого подойдет чистая, способная впитывать масло ветошь, оберну­тая и удерживаемая вокруг штифта.
Тотчас же снова выключите двигатель, что­бы не так много вылилось гидравлической жидкости.

МОНТАЖ ВЕРХНЕГО ШТИФТА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ