Аварийная лампа и кнопка (клавиша) диагностики АБС/ПБС

4.8.8. Аварийная лампа и кнопка (клавиша) диагностики АБС/ПБС.

Назначение.

Если на стоящем или движущемся транспортном средстве система не обнаружила неисправностей (статической или динамической), то при последующей подаче питания на систему, на время самодиагностирования системы на короткое время (2-3 сек.) должна включится лампа диагностики АБС, спустя 2-3 сек. лампа должна погаснуть. Дальнейшее свечение лампы диагностики будет свидетельствовать о наличии неисправности системы. Место установки показано на рисунке 17 поз.5 и 9.

Неисправности делятся на статические и динамические. Статические, например, обрыв провода или короткое замыкание какого-либо компонента, сохраняются в системе неизменно. Динамические неисправности (плавающие) могут пропадать при движении транспортного средства на большой скорости, и появляться при замедлении движения транспортного средства, например, отсутствие подряд нескольких зубьев на импульсном кольце, или большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом. Более подробное описание неисправностей будут описаны в учебном пособии далее в разделе посвященном диагностированию системы.

О случае возникновения неисправности будет свидетельствовать свечение аварийной лампы. В этом случае, лампа снова погаснет только тогда, когда питание системы будет выключено, и после повторного включения неисправность не обнаружиться.

Если во время движения транспортного средства обнаружится динамическая неисправность (датчик скорости или импульсное кольцо), аварийная лампа погаснет при следующем включении зажигания, только начиная со скорости приблизительно 6-14 км/час, и в том случае, если неисправностей не будет.

Кроме того, каскад контрольной лампы АБС выдает световые коды.

Контрольная лампа и кнопка (выключатель) диагностики АБС устанавливается в кабине водителя, на панели приборов, слева или справа от рулевой колонки.

Монтажная схема подключения контрольной лампы и кнопки (выключателя) диагностики АБС представлена в приложениях 9...13 - схемы подключения систем АБС.

В начале 2004г. на автомобили устанавливали контрольные лампы и выключатели без обозначения или с обозначениями ASR или <0>, в настоящее время устанавливаются лампы и выключатели с маркировкой «АБС», «ABS» или «INFO» соответствующей документации (схема показана на рисунке 84, обозначения показаны на рисунках 85 и 86, технические характеристики в таблице 12).

Рисунок 84. Подключение аварийной лампы

Выключатель и лампа системы АБС устанавливаются на панели приборов в кабине автомобиля - для разных моделей расположение компонентов может отличаться.

Исправность цепи аварийной лампы можно проверить отсоединением соответствующего разъема. В разъеме встроен переключатель, который включает аварийную лампу, автоматически соединяя контакты блока управления (подключает аварийную лампу к «массе») в случае, когда разъем будет отключен (или самопроизвольно отойдет) от блока управления. При подключении разъема к блоку управления аварийная лампа переходит в режим управления от блока управления. Данная функция позволяет определить, подключен ли питающий разъем к блоку управления или нет, и, следовательно, функционирует АБС или нет, схемы представлены в приложениях 9, 10. 11, 12, 13).

Примечание!!! На автомобили устанавливаются диагностические кнопка без фиксации, на автобусы - переключатель двух- или трехпозиционный без фиксации положения.

Выходной низковольтный каскад служит для включения сигнальной лампы ПБС на панели управления. Лампа включается только тогда, когда включен режим работы ПБС (предусматривается лишь в блоках управления с ПБС). Схема, обозначение лампы диагностики и технические характеристики показаны на рисунках 87 и 88, и в таблице 13. Место установки показано на рисунке 17 поз.9.

Рисунок 85. Лампы диагностики АБС тягача

Рисунок 86. Лампа диагностики АБС прицепа

Таблица 12. Характеристики сигнальной лампы

Рисунок 87. Выходной каскад лампы ПБС

Рисунок 88. Сигнальная лампа ПБС

Таблица 13. Характеристики сигнальной лампы