Карданная передача и мосты

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

Карданная передача состоит из карданных валов открытого типа со скользящими шлицевыми соединениями и карданными шарнирами на игольчатых подшипниках, с торцовыми шлицами на фланцах-вилках.

На автомобилях с увеличенной колёсной базой применяется карданная передача с промежуточной опорой (опорами), в зависимости от базы.

Схемы карданных передач, в зависимости от колесной формулы автомобиля, показаны на соответствующих рисунках.

Карданная передача 4x2

Карданная передача 6x4

Карданная передача 8x4 и для отдельных комплектаций 6x4

МОСТЫ

Ведущие мосты - задний и средний (для автомобилей с колесной формулой 6x4 и 8x4), с двухступенчатой главной передачей, с передаточным отношением 4,59; 4,98; 5,43; 5,94; 6,53; 7,22 (в зависимости от комплектаций автомобилей), с усиленными тормозными механизмами и ступицами под дисковые колеса. Межколесные дифференциалы - конические с четырьмя сателлитами.

Мосты - со сварными штампованными балками. Различие в устройстве мостов заключается в том, что в главной передаче среднего (промежуточного) моста установлен межосевой дифференциал и отдельные оригинальные детали, сопрягаемые с ним.

Механизм блокировки межколесного дифференциала

Управление блокировкой межосевого дифференциала пневматическое, осуществляется рычагом крана, находящимся на щитке под панелью приборов.

По требованию потребителя предусмотрена установка ведущих мостов с механизмом блокировки межколесного дифференциала, установленным в картере заднего и среднего (для автомобилей с колесной формулой 6x4 и 8x4) мостов.

Управление блокировкой межколесного дифференциала электропневматическое, осуществляется клавишным переключателем, находящимся на панели выключателей.