Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Проверить:

- состояние ремня привода генератора;

- действие приборов освещения и световой сигнализации;

- работу стеклоочистителей и омывателя.

Устранить неисправности.

Обслуживание после обкатки (ТО-1000)

Проверить:

- состояние и герметичность приборов и трубопроводов подогревателя ПЖД-30;

- трассу пролегания и надежность закрепления электропроводки;

- правильность установки резиновых чехлов на соединительных колодках задних фонарей, датчика спидометра;

- плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях;

- исправность сигнализации включения КОМ;

- дренажные отверстия в пробках аккумуляторных батарей.

Устранить неисправности.

Закрепить:

- гнездо аккумуляторных батарей;

- клеммы проводов к выводам аккумуляторных батарей;

- генератор,стартер.

Отрегулировать:

- натяжение ремня привода генератора;

- направление светового потока фар.

Смазать подшипник натяжного ролика ремня привода генератора (при наличии масленки).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Аналогично ежедневному обслуживанию в начальный период эксплуатации.

Периодическое техническое обслуживание (ТО-15000)

Проверить:

- состояние плавких предохранителей;

- состояние электропроводки (надежность закрепления проводов, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда);

- напряжение в цепи электропитания при средних оборотах двигателя;

- состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторных батарей, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей, включателей сигнализаторов блокировки межосевого и межколесного дифференциалов.

Устранить неисправности.

Закрепитьэлектропровода к выводам стартера.

Отрегулировать:

- натяжение ремня привода генератора;

- направление светового потока фар.

Довести до нормыуровень электролита в аккумуляторных батареях.

Смазать:

- подшипник натяжного ролика ремня привода генератора (при наличии масленки);

- штекерные соединения, находящиеся на раме, выводы аккумуляторных батарей.

При втором ТО-15000провести техническое обслуживание и устранить неисправности стартера и генератора.

Обслуживание стартера провести в следующем порядке:

1. Снять стартер с двигателя.

2. Снять крышку со стороны коллектора.

3. Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара:

- в случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине;

- зачистить коллектор мелкой шлифовальной шкуркой (зернистостью С-100), если грязь или подгар не устраняются протиркой;

- при значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не выше Ra 1,25. Диаметр коллектора после проточки не менее 53 мм;

- проверить щетки на свободное (без заедания) перемещение в щеткодержателях;

- замерить высоту щеток;

- заменить щетки, изношенные до высоты менее 13 мм или имеющие значительные сколы.

- проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеток и при необходимости подтянуть;

- продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом;

- установить крышку со стороны коллектора на место.

4. Демонтировать медную перемычку 23, соединяющую реле 11 и корпус 1 (рис. 7-43). Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.

5. Проверить состояние контактной системы реле стартера:

- зачистить контактные болты и диск контактный при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов;

- заменить контактные болты при размере высоты головки менее 3,5 мм любого из них или при разновысотности головок болтов более 1,0 мм

- перевернуть диск контактный или заменить его при размере менее 3,5 мм;

- закрепить контактные болты в крышке реле.

Рис. 7-43. Эскиз стартера: 1 - корпус; 2 - якорь; 3 - держатель подшипника; 4 - крышка со стороны привода; 5 - привод; 6 - ось рычага; 7 - рычаг; 8 - сильфон; 9 - крышка со стороны коллектора; 10 - траверса; 11 - реле стартера; 12 - катушки; 13 - болт М6х75; 14 - шайба зубчатая 6; 15 - шайба уплотнительная; 16,17,18 - кольца уплотнительные; 19 - манжета; 20 - шайба; 21 - щетка; 22 - коллектор; 23 - перемычка; 24 - контактный болт; 25 - диск контактный.

6. Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре от плюс 25 до плюс 70 °С не менее 8 часов.

Рис. 7-44. Эскиз привода: 1 - направляющая; 2 - корпус; 3 - пружина; 4 - храповик; 5 - конус; 6 -штифт; 7 - сухарик; 8 - шестерня; 9 -кольцо запорное.

7. Произвести регулировку реле стартера.

7.1. Проверку произвести по схеме электрической проверки замыкания контактов реле в соответствии с рис. 7-46 следующим образом:

К выводной клемме обмоток реле подвести напряжение “+” аккумуляторной батареи, а к "массе" стартера аккумуляторной батареи. Для контроля замыкания контактов между "+" аккумуляторной батареи и выводным болтом реле стартера подсоединить 24-х вольтовую лампочку.

7.2. Подать напряжение 24 В на реле стартера и измерить зазор между шайбой на валу якоря и торцом втулки (рис. 7-47). Контакты реле должны при этом замкнуться (лампочка горит) и зазор должен быть от 0,5 до 1,5 мм. Для контроля зазора использовать щуп в соответствии с рис. 7-48. В случае несоответствия зазора указанным величинам необходимо произвести его подрегулировку согласно п.8.

Рис. 7-47. Проверка зазора между шестерней привода и шайбой

7.3. Контакты реле стартера в соответствии с рис. 7-49 не должны замыкаться (лампочка не горит) при упоре втулки в прокладку I, толщиной 6,1 мм, вставленную между втулкой и шайбой. При упоре шестерни в прокладку II, толщиной 2,5 мм, контакты должны быть замкнуты (лампочка должна гореть), в противном случае произвести подрегулировку согласно п 8.

Эскизы прокладок приведены на рис. 7-50.

8. Порядок подрегулировки зазора.

Рис. 7-48. Щуп.

Подрегулировка проводится поворотом оси рычага (рис. 7-43), изготовленной в виде эксцентрика, с диском регулировочным, имеющим два паза. Для подрегулировки необходимо произвести следующее:

- отвернуть два винта, крепящие диск регулировочный к крышке со стороны привода;

- при включенном реле повернуть диск регулировочный до обеспечения необходимого зазора по п. 7 и совпадения пазов диска регулировочного с двумя резьбовыми отверстиями в крышке со стороны привода 4;

- установить и завернуть винты крепления диска регулировочного оси рычага.

Рис. 7-49. Установка прокладок для проверки замыкания контактов реле.

Рис. 7-50. Прокладка.

9. Проверить легкость перемещения привода по валу якоря. При включении и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.

10. Удалить с внутренних поверхностей направляющей привода, шлицевой и гладкой, прилегающей к ней, частей вала попавшую из картера загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные поверхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 (ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73, ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74), после чего проверить легкость перемещения привода по валу якоря по п.9.

Дополнительные работы, выполняемые при каждом 6ТО-15000

1. Разобрать стартер.

1.1. Порядок разборки и сборки стартера.

1.1.1. Отвернуть гайки и снять перемычку 23, соединяющую реле 11 и корпус 1 (рис. 7-43).

1.1.2. Отвернуть четыре гайки на крышке со стороны коллектора 9, крепящие траверсу 10.

1.1.3. Отвернуть четыре болта и снять крышку со стороны коллектора

1.1.4. Отвернуть винты, крепящие вывода катушки 12 и щеток к траверсе, снять щетки 21 и траверсу.

1.1.5.Отвернуть два винта с диска регулировочного и вынуть ось рычага 6.

1.1.6 Отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода 4реле.

1.1.7.Отвернуть пять болтов и снять крышку со стороны привода.

1.1-24.Вынуть из крышки привод 5 и рычаг 7

1.1.9 Снять держатель подшипника 3 и вынуть из корпуса якорь стартера 2.

1.2. Заменить смазку на шлицевой части вала и внутренних шлицах направляющей.

1.3. Вынуть резиновые пробки и добавить турбинное масло Т22 ГОСТ 32-74 (допускается применение моторного масла) в масляные резервуары крышки со стороны коллектора, крышки со стороны привода, держатель подшипника. Установить пробки на место

1.4. Очистить привод от грязи и добавить смазку, для чего, преодолевая сопротивление пружины, переместить по втулке шестерню в корпус привода, залить во внутрь корпуса привода моторное масло и сделать от пяти до десяти движений шестерни вдоль оси привода, после чего масло вылить. Указанную операцию повторить два или три раза, затем залить масло в корпус привода.

1.5. Произвести визуальный осмотр уплотнительных колец 16, 17, 18, шайбы 15 и сильфона 8 (рис. 7-43). При наличии износа или разрывов заменить их новыми.

1.6. Добавить смазку ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201) во внутреннюю полость манжеты 19.

1.7. Проверить состояние вкладышей в крышке со стороны коллектора, в крышке со стороны привода и в держателе подшипника.

В случае износа вкладышей более размеров:

- в крышке со стороны привода - 19,4 мм

- в крышке со стороны коллектора - 16,3 мм

- в держателе подшипника - 25,5 мм

Заменить крышки в сборе с вкладышами или (и) держатель подшипника.

1-24. Произвести сборку в порядке, обратном разборке, при этом на все резиновые детали нанесите тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201).

Обслуживание генератора провести в следующем порядке:

Сняв генератор с двигателя:

- проверить состояние щеточного узла;

- продуть сжатым воздухом выпрямительный блок;

-проверить надежность крепления шкива на валу генератора, при ослаблении подтянуть.

Для проверки состояния щеточно-коллекторного узла нужно вывернуть два болта крепления щеткодержателя в крышке, снять щеткодержатель и убедиться, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетку заедает в щеткодержателе, протереть ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снять щетки, осмотреть и замерить их высоту. Высота щетки должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости щетки заменить. Раскомплектация щеток не допускается.

Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Следует осмотреть состояние контактных колец и при необходимости протереть ветошью, смоченной бензином. Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистить кольца полоской стеклянной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.

Надо проточить контактные кольца, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минимально - допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.

Перед снятием крышки со стороны контактных колец нужно снять щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.

Посезонная регулировка проводится следующим образом:

-если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0°С и ниже, ППР (переключатель посезонной регулировки) должен находиться в положении "Л" (лето)- левое крайнее положение контактного винта ППР, винт вывернут до упора;

-если наружная температура установилась устойчиво на уровне 0 °С и выше, ППР должен находиться в положении "З" (зима)- правое крайнее положение винта ППР, винт ввернут до упора.

Уровень регулируемого напряжения генератора в положении ППР "Л" при силе тока нагрузки 20 А, частоте вращения 1350-1550 мин^-1, температуре окружающей среды (25±10) °С и выключенной аккумуляторной батарее должен быть 27 - 28 В, а в положении -"З" 28,8-30,2 В.

Дополнительно осенью

Проверить действие системы отопления и обдува ветровых стекол.

Промыть каналы и фильтры электромагнитного клапана, крана топливного бачка подогревателя, форсунку пускового подогревателя.

Закрепить насосный агрегат, теплообменник, патрубки, выпускную трубу предпускового подогревателя.

Очистить электроды свечи предпускового подогревателя, камеру сгорания и газоход теплообменника, электроды свечей ЭФУ.

Слить летнее топливо из топливопроводов ЭФУ.

Проверить действие предпускового подогревателя, устранить неисправности.

Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения

Таблица 7-4

Устранение неисправностей можно осуществлять только после нахождения по внешним признакам неисправной цепи. При поиске неисправности надо руководствоваться схемой, придерживаясь определенной последовательности, начиная с проверки соответствующего предохранителя.

При проверке группового предохранителя потребители с электроснабжением через предохранитель нужно включать поочередно.

При перегорании предохранителя от короткого замыкания надо отключить цепь потребителя, защищаемую этим предохранителем, найти и устранить неисправность, вызвавшую короткое замыкание.

Если после пуска двигателя при работе со средней частотой вращения коленчатого вала при исправных аккумуляторных батареях и отключенных потребителях генератор не вырабатывает зарядного тока, следует проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня генератора.

Причиной отказов в работе генераторной установки может быть также нарушение электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Прежде всего, необходимо убедиться в исправности щеточного узла, в надежности электрического контакта проводов на выводах генераторной установки, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения. С помощью контрольной лампы нужно проверить наличие тока в цепи первоначального возбуждения и в цепи управления регулятора напряжения (см. рис. 7-9).

При неудавшемся пуске двигателя с помощью стартера (после трех попыток) следует проверить: исправность цепи электроснабжения стартера, исправность системы питания двигателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.

При нормальной эксплуатации автомобиля аккумуляторные батареи заряжаются от генераторной установки. Если батареи постепенно разряжаются или чрезмерно заряжаются и электролит начинает «кипеть», нужно проверить исправность генераторной установки.

Место обрыва провода или цепи можно определить их шунтированием: подсоединить дополнительный провод одним концом к плюсовому выводу неработающего потребителя, вторым концом - к разъемам цепи, двигаясь по направлению к источникам тока; неисправным будет тот участок, параллельно которому включен дополнительный провод, если при этом потребитель начнет работать. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, необходимо проверить надежность соединения его с «массой» автомобиля, а также исправность самого потребителя.

При обрыве проводов следует их сращивать, скручивая, а затем спаивая их жилы, или заменять провода новыми соответствующего сечения и длины; затем надо изолировать провода изоляционными трубками или изоляционной лентой.

Короткое замыкание на «массу» возможно у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. При срабатывании предохранителя место короткого замыкания должно определяться в цепи от предохранителя к потребителю.